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Por Enrique Kogan (first hispanic auto
journalist and publisher in USA)
Ford motors le ha venido escapando a la crisis, y fue la unica automotriz americana que no pidio creditos al gobierno. Quizas esto se debe a que su administracion global fue buena, y que se venian venir una crisis y estaban, digamos, semi-preparados para ella.
Uno de sus productos que le escapo a la crisis fue la Ford Escape, actualizada minuciosamente en el 2008, reforzando el carácter y atractivo que han hecho de ella la SUV compacta mejor vendida de América.
Su estilo es muy parecida a las sport utility más grandes y basadas en camionetas de Ford, la Expedition y la Explorer. La altura de marcha y la posición de asiento de la Escape son un poco más altas que las de competidoras como la Honda CR-V, y puede remolcar hasta 3,500 libras, lo cual es sustancialmente más que la mayoría de otros vehículos en la clase.
La Escape Hybrid, la que probe, entrega algunos de los mejores índices EPA de millaje de combustible de la clase. Y todas, incluida la Hybrid a gasolina y electricidad, se ofrecen con tracción delantera o tracción total. En gran parte, la Hybrid se maneja como una Escape convencional solo a gasolina. Es un paquete bien ejecutado. Ofrece mejor economía de combustible y menores emisiones, pero requiere poco esfuerzo o conocimiento adicional por parte del conductor.
Plegando los asientos traseros se abre un área de carga de buen tamaño con piso plano, y el espacio detrás del asiento sobrepasa al de la cajuela de un sedán típico. Las opciones de almacenamiento interior han mejorado considerablemente, el acabado es de mayor nivel y más agradable, y
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