Land Rover LR2

En 1947 los hermanos Wilks directivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículo todo terreno para el publico civil. Para ello, utilizando el robusto chasis de un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, (quien no ha conocido los famosos Jeep Willys) adaptaron de Rover, un motor de gasolina, una caja de cambios y el eje trasero y con todo ello realizaron un prototipo. Al principio el puesto de conducción iba al centro del asiento delantero, pensando en su uso en los diversos países con conducción a derechas o a izquierdas. La idea no prosperó. La carrocería del primer modelo era de líneas rectas construido con paneles de aluminio remachados para obviar la escasez de hierro de la época. Un grupo de tres sencillos asientos delanteros sobre un cajón metálico transversal junto a dos banquetas situadas en sentido longitudinal en la parte trasera permitían transportar nueve personas. El techo era de lona con un armazón metálico para sujetarla. Las puertas delanteras desmontables en su mitad superior disponían en su parte desmontable de cristales corredizos. Finalmente en 1948 fue presentado en el Salón de Ámsterdam y en 1949 se inicia la fabricación. Con el Trofeo de carreras de todo terreno, Camel, Land Rover consiguio consagrarse mundialmente.



Hoy Land Rover es una las marcas pioneras y de mayor prestigio en la fabricación de vehículos todoterreno. Actualmente pertenece al grupo industrial y automovolístico indu “Tata Motors”.

Esta vez prove el Land Rover LR2 el baby de los Range Rover Sport. El mismo cuesta menos que la siguiente Land Rover en la escala, la LR3, y tiene un motor más potente y suave, un nuevo seis cilindros en línea de alta tecnología construido por Volvo, acompañado por una sofisticada transmisión automática de seis velocidades.